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DaciaSandero TCe 90 Stepway - VIVA3226085. Essence. Manuelle. 46 166 km. 2018. + d'infos. À partir de 155 € / mois*. Prix référence : 12 490 €. Répondez à quelques questions pour estimer votre budget mensuel et obtenez une réponse de principe sur votre demande de financement.Error 403 Guru Meditation XID 635814262 Varnish cache server
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Error 403 Guru Meditation XID 633093675 Varnish cache server Moteurde la Dacia Sandero III Stepway TCe 90 2021. Type de moteur: 3 Cylindres en ligne, Turbocompressé : Cylindrée: 999 cm 3: Puissance: 90 chevaux à 4 600 tr/m: Couple: 160 Nm à 2 100 tr/m: Position du moteur: Avant: Disposition du moteur: Transversale: Transmission de la Dacia Sandero III Stepway TCe 90 2021. Type: Traction: Boîte de vitesses: Manuelle, 6 La Dacia Sandero, c’est tout simplement le modèle le plus vendu aux particuliers en France, et même en Europe. Un succès largement mérité tant ses bonnes prestations sont proposées à des tarifs canons, totalement imbattables sur le marché, à partir de 8 890 €. Alors laquelle choisir ? On vous guide… Pour sa troisième génération de Sandero, Dacia a vraiment mis les petits plats dans les grands. Son modèle star – avec le Duster - ne renie absolument pas les fondamentaux essentiels de la marque, faits de simplicité et surtout de tarifs ultra-compétitifs, mais cette fois l’emballage, comprenez la présentation, ont été bien davantage que la première génération de cette citadine n’était vraiment pas très jolie, que la deuxième n’était plus désagréable à l’œil, la dernière mouture peut maintenant carrément faire envie avec son look évoquant une VW Polo, sa signature lumineuse moderne en Y, sans oublier un intérieur certes toujours composé de plastiques durs, mais qui désormais présente bien. On a même droit à des sièges offrant désormais un bon soutien du corps, sans oublier un bandeau textile texturé en façade de planche de bord sur les finitions Confort. Presque le luxe quoi ! Sans oublier la bonne habitabilité de cette citadine de 4,10 m, qui surpasse même celle des Clio, 208 et consœurs...Seul bémol de cette Sandero, des bruits d’air bien présents dès 110 km/h qui dégradent le niveau acoustique sans que ce soit rédhibitoire. Ils sont même plus élevés sur la variante Stepway, moins aérodynamique car plus haute sur pattes de 4 cm, et dotée de grosses barres de toit. Reste maintenant à choisir le bon moteur et la bonne finition. On regarde ça ensemble ?Quel moteur pour la nouvelle Sandero ?Dacia Sandero Stepway© DaciaDésaffection du diesel oblige, cette troisième génération de Sandero se passe de blocs Blue dCi. Il n’y a donc pour choix que trois moteurs essence, tous des trois cylindres un atmosphérique de 65 ch, un turbo de 90 ch disponible également en boîte auto CVT à variateur et, pour remplacer le diesel pour ceux qui veulent rouler encore moins cher, un turbo 100 ch compatible Sce 65 chMalheureusement, nous n'avons pas encore pu essayer ce moteur d'entrée de gamme dans la Sandero. Mais d'après ce que nous avons pu voir dans une Clio, ce petit moteur essence associé à une boîte 5 suffit en ville, et se débrouille correctement une fois lancé sur autoroute…à condition qu'il n'y ait pas trop de relief. Sur route en revanche, il faudra disposer d'une belle ligne droite pour dépasser un camion ou un usager plus TCe 90Lorsqu'il est doté d'un turbo, ce petit devient un bon compagnon de route pour la Sandero. Grâce à ses 160 Nm de couple disponibles dès 2 100 tr/mn, les relances sont assez toniques à condition de rétrograder un ou deux rapports, car les 5ème et 6ème sont vraiment longues afin d'abaisser les consommations. Ses consommations restent plutôt raisonnables voir tableau, et ce bloc est le seul, dans une variante au couple ramené à 142 Nm, à proposer une transmission automatique CVT à variateur. Très douce au quotidien et capable de simuler des passages de rapport pour éviter l'effet "mobylette" habituel de ce type de boîte, elle fait en revanche grimper sensiblement les détaillé et mesures du TCe ECO-G 100 GPLCette variant moteur, proposée exactement au même prix que le TCe 90, représente le meilleur choix dans la gamme Sandero. D'abord parce qu'il offre 10 ch et 10 Nm de plus au bénéfice des performances quand il carbure au GPL. Ensuite parce que même si la consommation grimpe, selon les usages, de 20 à 30 % avec ce gaz, le tarif bas du GPL, autour de 0,86 € en moyenne, permet de faire au moins 20 % d'économie sur son budget carburant par rapport au sans plomb. Bref, de quoi rouler au coût kilométrique du diesel, mais pour bien moins cher, et sans risquer de se voir interdire l'accès aux centres-villes un jour, ou en cas de pic de pollution. Et argument supplémentaire, la carte grise de cet ECO-G est gratuite dans la majorité des départements, ou à moitié prix dans les quelques autres qui n'accordent pas la gratuité. A part la disparition de la roue de secours, dont l'emplacement est occupé par le réservoir de GPL de 40 l utiles et un réseau de pompes GPL limité à 1 700 stations, il n'y a que des avantages à choisir cet ECO-G détaillé et mesures de l'ECO-G 100 StepwayEssai détaillé et mesures de l'ECO-G 100 "normale"Quelle finition pour la nouvelle Sandero ?Pour le moment, il n’existe que trois finitions, dont une Accès aux bouclier non peint qui ne fait pas envie, et n’existe qu’avec le Sce 65 sur la carrosserie "non Stepway". Nettement mieux équipées et présentées, les finitions Essentiel et Confort sont bien plus recommandables et laissent le choix entre plusieurs moteurs. Une finition Prestige pourrait apparaitre bientôt sur les Access Sce 65 uniquement en SanderoDacia Sandero Access© DaciaBoucliers gris non peints et jantes tôle basiques manquent de séduction. Mais l’équipement de sécurité est déjà là on trouve ABS, anti-dérapage ESP, 6 airbags, appel d’urgence, quatre ceintures latérales à prétensionneurs et limiteurs d’effort, deux fixations ISOFIX derrière, freinage automatique d’urgence, limiteur de vitesse, et détection de pression des pneus. Côté confort, on trouve des vitres avant électriques, une direction assistée, un ordinateur de bord, et un réglage en hauteur du volant. C’est pauvre en revanche côté infotainment, pas de radio juste un pré-équipement, pas de Bluetooth, juste une prise USB devant et tout de même un support de téléphone en haut de la planche de bord. Les options sont limitées à une roue de secours et un Essentiel Sandero Sce 65 et ECO-G 100 Stepway TCe 90 et ECO-G 100Cette finition porte son nom à merveille, en s’enrichissant de boucliers ton caisse, d’enjoliveurs imitant à s’y méprendre des jantes alu, d’un dossier de banquette arrière rabattable 1/3-2/3, d’un régulateur de vitesse en plus du limiteur, un éclairage de coffre, d’un mode ECO sur les moteurs 90 et 100 ch, d’un siège conducteur réglable en hauteur, d’antibrouillards avant, d’un accoudoir central avant, d’une condamnation centrale des portes à télécommande, et du Media Control, soit une radio numérique dotée de 2 HP avant et d’une connexion Bluetooth, le tout s’affichant dans l’écran entre les compteurs, ou sur votre smartphone installé dans son support dédié en haut de planche de bord grâce à une appli Dacia Media option sont proposés la climatisation manuelle, une aide au stationnement arrière avec ou sans caméra, une roue de secours et son cric sauf sur version GPL, et le Media Display proposant un écran tactile de 8 pouces pouvant répliquer votre Smartphone compatible Android Auto et Apple Car Play, et associé à 4 Confort Sce 65, TCe 90, TCe 90 CVT et ECO-G 100 Stepway TCe 90, TCe 90 CVT et ECO-G 100Dacia Sandero Stepway© DaciaVraiment plus complète, la finition Confort y ajoute des jantes 16 pouces, du chrome sur la calandre et les enjoliveurs d’antibrouillards, ainsi qu’à bord sur les poignées et aérateur, des rétros et poignées de portes ton caisse, le revêtement en tissus structuré en façade de planche de bord et sur les accoudoirs de portes, une aide au stationnement arrière, un volant réglable en hauteur ET en profondeur, des rétroviseurs extérieurs à réglages électriques, un allumage automatique des feux et essuie-glaces, une climatisation manuelle, des vitres arrières électriques, et le Media Display incluant l’écran tactile 8 pouces, la radio avec commande au volant, le Bluetooth avec audio Streaming, la réplication du Smartphone compatible Android Auto et Apple Car Play ainsi que 4 options montent aussi en gamme et proposent la clim’ auto, la caméra de recul, la carte mains-libres, la navigation GPS avec avertisseurs de zones de danger et 6 HP cartographie France ou Europe de l’Ouest, les jantes alu 16 p, ou encore un avertisseur d’angle mort, sans oublier un frein de parking automatique. Bref, quasiment du luxe !Il est à noter que les variantes Stepway intègrent quelques équipements supplémentaires pour justifier leur tarif plus élevé. En effet, en plus d’un capot et de boucliers spécifiques, de leur barres de toit modulaires et protections de passages de roues pour l’extérieur, on y trouve à bord des touches de orange sur les aérateurs en plus d’une sellerie spécifique. Les Stepway ont toutes également droit de série à des jantes de 16 p. ainsi qu’à la climatisation manuelle sur Essentiel, automatique sur Confort. De quoi faire mieux passer le surcoût de 1 300 €.Notre choix L’ECO-G 100 Confort non-Stepway© DaciaPuisqu’il est proposé exactement au même prix que le TCe 90, tout en permettant de belles économies à la pompe, sans oublier ses meilleures performances, le ECO-G 100 est sans aucun doute possible le meilleur choix de la gamme Sandero. Concernant la finition, nous vous conseillons, pour la carrosserie Sandero, la finition Confort qui, pour 1 300 € de plus, vous en offre pour beaucoup plus en matière d’ la Stepway, la finition Essentiel, qui offre déjà la Clim manuelle, se défend. Mais il lui manque l’écran 8 pouces, l’aide au stationnement arrière, sans oublier le volant réglable en profondeur qui est vraiment un plus pour grands gabarits…et bien d’autres choses encore. Bref, là encore le meilleur choix est la finition importante toutefois si vous craquez pour la Stepway entre son châssis rehaussé de 4 cm, ses élargisseurs de passages de roues, et ses grosses barres de toit, son aérodynamisme défavorable par rapport à la Sandero "normale" impose des consommations supérieures d’environ 0,8 l/100 km en moyenne. Chiffre qui grimpe à plus d’un litre/100 km sur autoroute, voire même 1,5 l/100 km en carburant au GPL. Si vous n’avez pas absolument besoin de cette garde au sol supplémentaire, l’information est d’importance ! DaciaSandero rouge 2021 - TCe 90 CVT Stepway Confort Classe crit'air : 1 Garantie : 24 mois Garantie : Constructeur DACIA SANDERO Sandero TCe 90 CVT Stepway Voiture Garantie; Année 2021 5 000 km Essence. RENAULT VANNES 122 annonces Comparer Voir l'annonce . 9. DACIA Sandero 1.0 TCe 90ch Confort CVT Error 403 Guru Meditation XID 636479376 Varnish cache server dsJJFvl.